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鐵道客車轉向架金屬軟管的磨損問題

[作者:奧光] [日期:20-07-28] [熱度:]

    鐵道客車轉向架金屬軟管由于中間部分自由度過大與其他部件(例如單元制動缸)或者金屬軟管互相之間存在磨碰現象,長期磨碰造成了金屬編織網磨損、橡膠管體外漏,形成安全隱患。

    連接車體供風管的金屬軟管與單元制動缸及其軟管之間均發生了碰磨,長期運行后勢必造成磨損。目前各個路局普遍采用的是用膠皮管防護方法,即在碰磨處使用扎帶纏繞一層膠皮管,磨破后更換膠皮管即可,成本較低;但是該方法需要定期觀察,且更換頻率較高 。

    業內人士從設計、制造工藝等方面進行了分析。認為:

    (1)由于運用工況復雜,為了保證金屬軟管接頭不受力,軟管長度設計時預留了較大的余量;同時考慮到上下體之間存在的相對位移,連接車體供風管的金屬軟管必須是活動的,而且盤形制動結構的安裝空間有限,金屬軟管相互之間的間距也不大。

    (2)在制造工藝方面,接頭的朝向是無法保證理論朝向的,尤其是一組較復雜的管路中彎頭或者三通的朝向很難滿足理論角度,而接頭的朝向對軟管的走向也有著很大的影響。 

    (3)操作者沒有對金屬軟管磨損的風險意識,有的甚至組裝后便發生了碰磨,即便可調也不會主動調整。

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